Serpentín Ellipti-fin®

Destaca

  • La de mayor eficiencia serpentín diseño y sólo serpentín aleteada completamente disponible en el mercado
  • Aumenta la capacidad de húmedo y seco
  • Promedia un 25% de eficiencia aumentada cuando se usa en modo evaporación
  • Diseño de tubos bien embalado significa incluso una mayor capacidad y eficiencia según el área de plan

Características del producto

Diseño de serpentín más avanzado de EVAPCO

Los más avanzados enfriando serpentín en la industria, la patente pendiente Ellipti-fin serpentín Transferencia de calor la tecnología garantiza una mayor eficiencia operativa, con estudios que muestran un aumento del 20% en Capacidad sobre la EVAPCOoriginal de Thermal-Pak® serpentín diseño. La elíptico el diseño del tubo permite un espaciamiento más cercano del tubo, dando por resultado mayor superficie área según Área de plan que el tubo redondo serpentín diseños. Además, el revolucionario Ellipti-fin el diseño utiliza elíptico aleta espiral serpentín tecnología y tiene menor resistencia a la Flujo de aire que el típico tubo redondo aletado serpentín diseños.

Combinadas, estas innovaciones permiten una mayor carga de agua, lo que hace del serpentín Ellipti-fin el diseño de mayor eficiencia disponible en el mercado; en promedio, utilizando el serpentín Ellipti-fin resulta en un aumento del 25% en la capacidad en comparación con los diseños de serpentín estándar.

Construcción de la más alta calidad

Las bobinas son manufacturadas co tubos de acero de la alta calidad siguiendo los procedimientos de control de calidad más estrictos. Cada circuito se examina para asegurar la calidad del material y después ser probado antes de ser ensambladas en un serpentín. Finalmente, el el serpentín ensamblado se prueba neumáticamente en 400 psig mientras esté completamente sumergido en agua, asegurándose de que esté libre de fugas. Para proteger el serpentín contra la corrosión, se coloca en un bastidor de acero pesado y entonces el entero montaje se sumerge en el cinc fundido (caliente-sumerja galvanizado) a una temperatura aproximada de 800 °F, luego se prueba neumáticamente de nuevo.