Ellipti-Fin® Rohrbündel

Highlights

  • Das effizienteste Rohrbündel Design und das EINZIGE vollständig berippte Rohrbündel , das auf dem Markt erhältlich ist
  • Erhöht sowohl die Nass- als auch Trocken-Leistung
  • Durchschnittlich 25 % erhöhte Effizienz im Verdunstungsmodus
  • Eng verpackt Tube Design bedeutet noch mehr Leistung und Effizienz pro Aufstellfläche

Produktmerkmale

EVAPCOs modernste Rohrbündel-Konstruktion

Die fortschrittlichsten Kühlregister in der Industrie, das Patent angemeldet Ellipti-fin Rohrbündel Wärmeübertragung die Technologie sichert noch mehr operative Effizienz, mit Studien eine Anstieg um 20 % Leistung über die EVAPCOs Original Thermal-Pak® Rohrbündel Design. Der elliptische Schlauch-Entwurf ermöglicht eine engere Rohr-Abstände, was zu einer größeren Fläche pro Aufstellfläche als Round-Tube Rohrbündel Designs. Darüber hinaus ist die revolutionäre Ellipti-fin Design nutzt elliptische Spirale Kühllamelle Rohrbündel Technologie und hat geringere Widerstandsfähigkeit Luftstrom als typisch Finned Round Tube Rohrbündel Designs.

Zusammengenommen ermöglichen diese Innovationen eine größere Wasserlast, was Ellipti-fin Rohrbündel zur effizientesten am Markt erhältlichen Rohrbündel-Konstruktion macht; durchschnittlich wird durch die Verwendung des Ellipti-fin Rohrbündels eine Leistungssteigerung von 25 % verglichen mit Standard-Rohrbündel-Ausführungen erreicht.

Konstruktion höchster Qualität

Die Rohrbündel werden nach strengsten Qualitätskontrollen aus hochwertigem Stahlrohr gefertigt. Jeder Stromkreis wird kontrolliert, um die materielle Qualität sicherzustellen, und dann getestet, bevor er in ein Rohrbündel montiert wird. Schließlich, wird das zusammengebaute Rohrbündel pneumatisch getestet bei 400 psig getestet, während es vollständig in Wasser eingetaucht ist, um sicherzustellen, dass es leckagefrei ist. Zum Schutz des Rohrbündels gegen Korrosion wird es in einem schweren Stahl-Rahmen platziert, woraufhin die gesamte Baugruppe in flüssiges Zink getaucht wird (feuerfest verzinkt) bei einer Temperatur von ca. 800° F, danach wird es erneut pneumatisch getestet.